Octubre 3, 2022

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Volaris Anuncia Resultados Financieros del Segundo Trimestre 2022

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR) (“Volaris” o la “Compañía”), la aerolínea de ultra bajo costo que opera en México, Estados Unidos de América, Centro y Sudamérica, anuncia hoy sus resultados financieros para el segundo trimestre 2022[1].

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Datos relevantes del segundo trimestre de 2022[2]

(Todas las cifras se expresan en dólares estadounidenses y se comparan con el 2T 2021 a menos que se indique lo contrario)

Volaris reportó un crecimiento de doble dígito en ingresos, manteniendo el CASM excluyendo combustible controlado a niveles líderes de la industria, una sólida posición de liquidez y un balance general sano durante el segundo trimestre. El margen UAFIDAR se vio afectado por la rápida subida de los precios del combustible, que aumentaron a un ritmo superior al de los ingresos totales en términos de asiento por milla disponible (TRASM por sus siglas en inglés).

  • Los ingresos operativos totales se ubicaron en $691 millones, un aumento de 20%. Los ingresos totales en términos de asiento por milla disponible (TRASM por sus siglas en inglés) se mantuvieron sin cambio, ubicándose en $8.3 centavos.
  • Los gastos operativos fueron en $710 millones, un incremento de 61%. Los gastos operativos en términos de asiento por milla disponible (CASM por sus siglas en inglés) aumentaron 35% a $8.5 centavos, mientras que el CASM excluyendo combustible disminuyó 1%, para ubicarse en $4.2 centavos. El costo económico promedio de combustible aumentó 107% posicionándose en $4.4 por galón.
  • La pérdida neta se ubicó en $49 millones. La pérdida por acción fue de $0.04, mientras que la pérdida por ADS (American Depositary Shares) fue de $0.42.
  • La UAFIDAR totalizó en $107 millones, una disminución de 54%, con un margen UAFIDAR de 15.5%; una disminución de 25.3 puntos porcentuales.
  • La generación de flujo de caja fue de $9 millones, con una posición en efectivo, equivalentes de efectivo y efectivo restringido de $759 millones; representando 30% de los ingresos operativos totales de los últimos doce meses.
  • La razón de deuda neta a U12M UAFIDAR fue de 2.9 veces, en comparación con 4.5 veces.

“Durante el trimestre, la Compañía trasladó una fracción del alza del precio del combustible mediante incrementos de las tarifas o, en determinados casos, reasignó vuelos a rutas más rentables, manteniendo bajo control los costos que excluyen el combustible. En Volaris siempre hemos sido disciplinados al añadir capacidad para satisfacer la demanda de los pasajeros y hemos demostrado flexibilidad en adaptarla,” dijo Enrique Beltranena, Presidente Ejecutivo y Director General. “Seguiremos con nuestra estrategia disciplinada de crecimiento y continuaremos siendo ágiles y receptivos a las condiciones del mercado en los próximos meses. Hemos crecido rápidamente en los dos últimos años para llenar el vacío dejado por nuestros competidores y, considerando que hemos logrado nuestros objetivos, volveremos a nuestra tasa de crecimiento histórico durante 2023,” añadió el señor Beltranena.

Resultados operativos y financieros al segundo trimestre 2022[3]

(Todas las cifras se expresan en dólares estadounidenses y se comparan con el 2T 2021 a menos que se indique lo contrario)

 Segundo Trimestre
Datos Financieros Consolidados20222021Var.
Ingresos operativos totales (millones)69157420%
TRASM (centavos)8.38.20%
ASMs (millones, itinerado y charter)8,3617,02819%
Factor de ocupación (itinerado, RPMs/ASMs)85.6%86.6%(1.0) pp
Pasajeros (miles, itinerado y charter)7,4636,20220%
Flota (final del periodo)1139221
Gastos operativos totales (millones)71044261%
CASM (centavos)8.56.335%
CASM ex. combustible (centavos)4.24.2(1%)
(Pérdida) utilidad operativa (UAFIR) (millones)(20)132NA
% Margen UAFIR(2.8%)23.0%(25.8) pp
(Pérdida) utilidad neta (millones)(49)77NA
% Margen (pérdida) utilidad neta(7.1%)13.4%(20.5) pp
UAFIDAR (millones)107234(54%)
% Margen UAFIDAR15.5%40.8%(25.3) pp
Deuda neta a U12M UAFIDAR2.9x4.5x-1.6x

                              *Nota: Las cifras están redondeadas a efectos prácticos

Los ingresos operativos totales en el trimestre se ubicaron en $691 millones, un aumento de 20%, debido a una mayor capacidad, factores de ocupación saludables y mayores ingresos unitarios. Asimismo, la demanda se mantuvo relativamente fuerte a lo largo del trimestre, a pesar de los factores adversos (alta inflación, incertidumbre económica y, aumento de casos de COVID-19) registrados en los mercados donde opera la Compañía.

Volaris transportó 7.5 millones de pasajeros en el trimestre, un incremento de 20%. Los pasajeros nacionales e internacionales aumentaron 22% y 14%, respectivamente; mientras que la capacidad total, en términos de millas por asiento disponibles (ASM por sus siglas en inglés) aumentó 19%, ubicándose en 8.4 mil millones. El factor de ocupación alcanzó 85.6%, 1.0 punto porcentual por debajo del mismo periodo de 2021.

TRASM se mantuvo sin cambios en $8.3 centavos en el trimestre. La tarifa base promedio fue de $56, un incremento de 3%. Los ingresos totales por servicios adicionales por pasajero fueron de $37, una disminución del 6%, debido a menores ingresos por equipaje. Los ingresos totales por servicios adicionales representaron el 40% del total de los ingresos operativos, frente al 42% del mismo periodo de 2021. Por último, los ingresos totales por pasajero disminuyeron 1%, ubicándose en $93.

Los gastos operativos totales del trimestre fueron de $710 millones, incrementándose 61%, principalmente por el aumento del costo del combustible. El costo económico promedio de combustible por galón creció 107%, hasta los $4.4 por galón en el periodo. CASM total de $8.5 centavos, un incremento de 35% contra el mismo periodo de 2021. El CASM excluyendo combustible disminuyó 1%, situándose en $4.2, debido al control disciplinado y eficaz de costos, que compensó las presiones inflacionarias.

El resultado integral de financiamiento representó una pérdida de $61 millones en el segundo trimestre del 2022, comparado con una pérdida de $22 millones en el mismo periodo de 2021. Este resultado se vio impactado por la pérdida cambiaria y el aumento de los costos financieros.

En el segundo trimestre, el peso mexicano se mantuvo sin cambios frente al dólar, situándose en un promedio de Ps.20.04 por dólar. Al final del trimestre, el peso mexicano estuvo en Ps.19.98 por dólar, situándose en un nivel similar comparado al final del primer trimestre de 2022.

El beneficio del impuesto a la utilidad fue de $32 millones, comparado con el gasto de $33 millones registrado en el segundo trimestre del 2021.

La pérdida neta en el trimestre se situó en $49 millones, con una pérdida por acción de $0.04 y una pérdida por ADS (American Depositary Shares) de $0.42.

La UAFIDAR totalizó en $107 millones, una disminución de 54%, impactado de forma negativa por el aumento de los costos de combustible. El margen UAFIDAR se ubicó en 15.5%, un decremento de 25.3 puntos porcentuales.

Balance, liquidez y asignación de capital

Durante el segundo trimestre, Volaris generó $9 millones en caja comparado contra el primer trimestre de 2022. Al 30 de junio de 2022, el efectivo, equivalentes de efectivo y efectivo restringido se ubicaron en $759 millones, representando 30% de los ingresos operativos totales de los últimos doce meses. El flujo de efectivo neto ajustado procedente de las actividades operativas y de inversión fueron de $158 millones y $30 millones, respectivamente, mientras que el flujo de efectivo de las actividades de financiamiento fue de $183 millones. La diferencia por tipo de cambio neta en el efectivo fue de $4 millones.

Al 30 de junio de 2022, la deuda neta fue $2,080 millones, incluyendo $203 millones de deuda financiera, $2,636 millones de pasivos por arrendamiento, menos efectivo, equivalentes de efectivo y efectivo restringido de $759 millones. La razón de deuda neta a U12M UAFIDAR fue de 2.9 veces, comparado 4.5 veces con el mismo periodo de 2021 y 2.3 veces con el primer trimestre de 2022.

Proyecciones para 2022

A pesar de los desafíos macroeconómicos y geopolíticos globales, la demanda sigue siendo robusta en las rutas de Volaris. En consecuencia, la Compañía espera continuar con sus planes de crecimiento al mismo tiempo vigila de cerca las tendencias de la demanda.

Debido a un aumento mayor de los precios del combustible a lo previsto, Volaris actualiza su guía para el 2022. Cabe destacar que la Compañía:

  • Ajusta su guía previa de crecimiento de la capacidad (ASM) a 23-25% en comparación con 2021.
  • Mantiene sus ingresos operativos totales en un rango de $2.8 a $3.0 mil millones.
  • Continúa esperando que el CASM excluyendo combustible aumente entre el 1% y el 3% en comparación con 2021.
  • Redujo sus proyecciones de margen UAFIDAR de niveles veinte altos a niveles de veinte bajos.
  • Confirma su CAPEX (Capital Expenditure por sus siglas en inglés) en el rango de $140 a $145 millones.

Esta proyección asume un tipo de cambio promedio USD/MXN de Ps.20.50 a Ps.20.70 y un precio económico medio del combustible promedio de $3.70 a $3.90 por galón para todo el año; también espera que no haya impactos significativos e inesperados relacionadas por COVID-19, factores macroeconómicos u otros impactos negativos en el negocio.

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Flota

Durante el segundo trimestre, la Compañía incorporó 9 nuevas aeronaves A320neo a su flota (5 A320neo y 4 A321neo). Al 30 de junio de 2022, la flota de Volaris estaba compuesta por 113 aeronaves (6 A319s, 86 A320s y 21 A321s), de las cuales 50% son modelos NEO (New Engine Option). La flota de Volaris tiene un promedio de 190 asientos por avión, con una edad promedio de 5.4 años. La Compañía reafirma su plan para concluir el 2022 con aproximadamente 115 aeronaves.

Se insta a los inversionistas a que lean detenidamente los informes periódicos de la empresa presentados o facilitados a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores y a la Bolsa Mexicana de Valores, para obtener información adicional sobre la empresa.

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