Octubre 4, 2022

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Delta Air Lines anuncia los resultados financieros del trimestre de marzo de 2022

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  • La pérdida operativa ajustada de $793 millones excluye una ganancia neta de $9 millones.
  • Pérdida antes de impuestos de $1,200 millones con una pérdida antes de impuestos ajustada de $1,000 millones, excluyendo un gasto neto de $164 millones.
  • Los ingresos operativos ajustados de $8200 millones, que excluyen las ventas de refinerías de terceros, se recuperaron en un 79 % en comparación con el trimestre de marzo de 2019 con una capacidad restaurada en un 83 %.
  • El gasto operativo total de $10.1 mil millones aumentó $679 millones en comparación con el trimestre de marzo de 2019.  
  • Ajustado por los costos principalmente de las ventas de refinerías de terceros, el gasto operativo total de $ 9.0 mil millones disminuyó $ 400 millones o 4% en el trimestre de marzo de 2022 en comparación con el período comparable de 2019.
  • Generó $1800 millones de flujo de caja operativo y $197 millones de flujo de caja libre, después de invertir $1600 millones en el negocio, principalmente relacionado con la compra y modificación de aeronaves.
  • Al final del trimestre de marzo, la empresa tenía $12,800 millones en liquidez, incluidos efectivo y equivalentes de efectivo, inversiones a corto plazo y líneas de crédito rotativas no utilizadas.

Las declaraciones hechas en este comunicado de prensa que no sean hechos históricos, incluidas las declaraciones sobre nuestras estimaciones, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones, metas, aspiraciones, compromisos o estrategias para el futuro, deben considerarse “declaraciones prospectivas” según la Ley de Valores. de 1933, enmendada, la Ley de Bolsa de Valores de 1934, enmendada, y la Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995. Dichas declaraciones no son garantías ni resultados prometidos y no deben interpretarse como tales. Todas las declaraciones a futuro implican una serie de riesgos e incertidumbres que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de las estimaciones, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones, metas, aspiraciones, compromisos y estrategias reflejadas o sugeridas por las declaraciones a futuro. Estos riesgos e incertidumbres incluyen, entre otros, el efecto material adverso que la pandemia de COVID-19 ha tenido en nuestro negocio; el impacto de incurrir en una deuda significativa en respuesta a la pandemia; incumplimiento de las obligaciones financieras y de otro tipo en nuestros acuerdos de financiación; los posibles efectos de accidentes que involucren a nuestras aeronaves o aeronaves de nuestras aerolíneas asociadas; brechas o fallas en la seguridad de los sistemas tecnológicos en los que confiamos; interrupciones en nuestra infraestructura de tecnología de la información; nuestra dependencia de la tecnología en nuestras operaciones; nuestras relaciones comerciales con aerolíneas en otras partes del mundo y las inversiones que tenemos en algunas de esas aerolíneas; los efectos de una interrupción significativa en las operaciones o el desempeño de terceros en los que confiamos; falta de realización del valor total de los activos intangibles o de larga duración; cuestiones laborales; los efectos del clima, los desastres naturales y la estacionalidad en nuestro negocio; el costo del combustible para aeronaves; la disponibilidad de combustible para aeronaves; falla o incapacidad del seguro para cubrir una responsabilidad significativa en la refinería Trainer de Monroe; incumplimiento de las reglamentaciones ambientales existentes y futuras a las que están sujetas las operaciones de la refinería de Monroe, incluidos los costos relacionados con el cumplimiento de las reglamentaciones estándar de combustibles renovables; nuestra capacidad para retener a la alta gerencia y otros empleados clave, y para mantener la cultura de nuestra empresa; daño significativo a nuestra reputación y marca, incluida la exposición a publicidad adversa significativa; los efectos de ataques terroristas, conflictos geopolíticos o eventos de seguridad; condiciones competitivas en la industria aérea; interrupciones prolongadas o interrupciones en el servicio en los principales aeropuertos en los que operamos o problemas significativos asociados con los tipos de aeronaves o motores que operamos; los efectos de la extensa regulación gubernamental a la que estamos sujetos; el impacto de la regulación ambiental, incluido el aumento de la regulación para reducir las emisiones y otros riesgos asociados con el cambio climático, en nuestro negocio; y condiciones económicas o políticas desfavorables en los mercados en los que operamos o volatilidad en los tipos de cambio de divisas. incluyendo una mayor regulación para reducir las emisiones y otros riesgos asociados con el cambio climático, en nuestro negocio; y condiciones económicas o políticas desfavorables en los mercados en los que operamos o volatilidad en los tipos de cambio de divisas. incluyendo una mayor regulación para reducir las emisiones y otros riesgos asociados con el cambio climático, en nuestro negocio; y condiciones económicas o políticas desfavorables en los mercados en los que operamos o volatilidad en los tipos de cambio de divisas.

La información adicional sobre los riesgos e incertidumbres que podrían causar diferencias entre los resultados reales y las declaraciones prospectivas se encuentra en nuestros archivos de la Comisión de Bolsa y Valores, incluido nuestro Informe anual en el Formulario 10-K para el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2021. Se debe tener precaución tomado para no depositar una confianza indebida en nuestras declaraciones prospectivas, que representan nuestros puntos de vista solo a la fecha de este comunicado de prensa, y que no asumimos ninguna obligación de actualizar, excepto en la medida requerida por la ley.

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